27 de septiembre de 2026. El descuento fiscal a los carburantes caduca el miércoles 30. Hoy son 20 céntimos por litro en el gasóleo y 5 en la gasolina. El Consejo de Ministros del martes 29 decide si lo prorroga, lo sustituye por otra ayuda o lo deja caer. Un día de margen, otra vez.
Las cifras, que aquí son lo importante
| Descuento vigente en gasóleo | 20 céntimos por litro |
| Descuento vigente en gasolina | 5 céntimos por litro |
| Último día de aplicación | Miércoles 30 de septiembre de 2026 |
| Consejo de Ministros que decide | Martes 29 de septiembre |
| Precio medio de la gasolina | 1,925 € por litro |
| Precio medio del gasóleo | 1,929 € por litro |
| Norma que lo regula | Real Decreto-ley 18/2026, de 29 de junio |
Precios medios de Miteco recogidos el 26 de septiembre de 2026. Vigencia y mecanismo, Agencia Tributaria.
Por qué el gasóleo lleva 20 céntimos y la gasolina solo 5
No es una decisión tomada este mes. Viene escrita desde junio.
El Real Decreto-ley 18/2026 fijó una retirada progresiva de la rebaja del Impuesto sobre Hidrocarburos: 15 céntimos por litro en julio, 10 en agosto y 5 en septiembre, igual para los dos combustibles. La medida se aplica, según la Agencia Tributaria, desde el 1 de julio y hasta el 30 de septiembre de 2026.
Pero el mismo decreto incluyó una cláusula de salvaguarda: si el IPC de esos productos en julio superaba en más de un 15 % al del mismo mes del año anterior, el descuento de septiembre subía en lugar de bajar.
Eso es lo que pasó con el gasóleo. Los datos definitivos del IPC de julio, publicados por el INE el 13 de agosto, confirmaron que la subclase del gasóleo pasaba de ese 15 %. La gasolina no. De ahí la asimetría: un combustible se quedó en los 5 céntimos previstos y el otro saltó a 20.
El descuento existe y el precio ha subido igual
Este es el dato incómodo del expediente, y conviene mirarlo sin adornos.
| Julio 2026 | 26 de septiembre | Variación | |
|---|---|---|---|
| Gasolina | 1,444 €/l | 1,925 €/l | +33 % |
| Gasóleo | 1,506 €/l | 1,929 €/l | +28 % |
Los descuentos entraron en vigor el 1 de julio. Desde entonces, y con la rebaja ya aplicada, llenar un depósito de 55 litros de gasolina cuesta unos 26 euros más que a principios de verano.
Las organizaciones del transporte por carretera sostienen que el modelo de rebajar el impuesto no ha funcionado y piden al Gobierno que prorrogue las ayudas o intervenga directamente en el precio. Su argumento es que parte de la bonificación se ha quedado en el margen de las petroleras en lugar de llegar al surtidor.
Conviene marcar la frontera: eso es la posición de un sector afectado, no una conclusión acreditada. Que el precio final haya subido pese al descuento es un hecho comprobable. A quién se le queda el dinero por el camino exige un análisis de márgenes que no está publicado.
Qué depende de la decisión del martes
El descuento no es un trámite abstracto. Cada céntimo por litro se nota en tres sitios a la vez.
- El transporte de mercancías, donde el gasóleo es un coste directo y el margen es estrecho. Los 20 céntimos que se retiran son 20 céntimos que hay que trasladar a la tarifa o absorber.
- El IPC. Los carburantes pesan en el índice general, y una subida de golpe el 1 de octubre entraría en el dato de octubre.
- La cesta de la compra, por la vía indirecta del coste de distribución.
El decreto que se aprueba el martes es el mismo del que ya escribimos: el que sustituye a las ayudas del plan de respuesta a la crisis de Oriente Medio, con la industria, la energía y el sector agroalimentario como destinatarios citados. Si los carburantes entran en él, y con qué importe, todavía no consta.
Lo que todavía no se sabe
No consta si habrá prórroga. El Gobierno ha dicho que decide el martes, no qué decide.
No consta el importe. Una prórroga puede mantener los 20 céntimos, reducirlos o repartirlos de otro modo entre los dos combustibles.
No consta si cambia el instrumento. Rebajar el impuesto, subvencionar directamente al transportista o no hacer nada son tres cosas distintas con efectos distintos.
Y un decreto ley entra en vigor al publicarse en el BOE, pero debe convalidarse en el Congreso en el plazo de treinta días. Esa segunda votación también es una fecha a marcar.
Publicado el 27 de septiembre de 2026. Actualizaremos con lo que se apruebe el martes 29 y con lo que salga en el BOE.
Actualización, 1 de octubre de 2026: el Consejo de Ministros aprobó la prórroga. Las cifras del nuevo decreto, aquí.
Fuentes
- Agencia Tributaria — Medidas tributarias en el Impuesto sobre Hidrocarburos previstas en el Real Decreto-ley 18/2026. sede.agenciatributaria.gob.es
- Agencia Tributaria — Medidas tributarias del Real Decreto-ley 18/2026. sede.agenciatributaria.gob.es
- Infobae — La rebaja fiscal a los carburantes llega a su fin (26 sep 2026). infobae.com
- EFE / Última Hora — La rebaja a los carburantes llega a su fin ante la incertidumbre por las nuevas medidas (26 sep 2026). ultimahora.es
- BOE — Real Decreto-ley 18/2026, de 29 de junio. boe.es
La vigencia y el mecanismo del IPC proceden de fuentes oficiales. Los precios medios y el calendario del Consejo de Ministros, de las fuentes citadas. El único dato de elaboración propia es la variación porcentual, calculada sobre los precios publicados.